2020年度商界木兰单丹丹:国内物流变革动力比欧美更强烈

2020-04-27

4月25日,《中国企业家》杂志主办的全球木兰论坛暨2020(第十二届)中国商界木兰年会以12小时的线上直播方式举行,本届论坛以“我们的新世界”为主题,福佑卡车创始人兼CEO单丹丹再度入选“商界木兰”,并受邀在“全球疫情中的供应链?;甭厶持蟹窒砉鄣?。



“商界木兰”指《中国企业家》杂志社评选的年度“中国最具影响力的30位商界女性”,榜单已经连续发布12届,董明珠等182位商界女性先后登榜。本年度的30位商界木兰分别来自智能制造、生物医疗、互联网、零售电商、影视文化等领域。其中,福佑卡车创始人兼CEO单丹丹作为科技物流领域的代表再次登榜。


《中国企业家》杂志社指出,上线5年来,单丹丹带领福佑卡车将复杂物流场景中的实际问题各个击破,编织了一张干线运输高效网络,其中,福佑卡车自主研发的城际整车智能调度系统,通过AI算法实现了运力效率最大化。

图|福佑卡车创始人兼CEO单丹丹入选2020商界木兰


黑天鹅在空中盘旋,突如其来的疫情让所有人措手不及,2月国内各行业的供应链几乎全面瘫痪。单丹丹介绍,物流是国民经济的风向标,随着疫情局势的变化,福佑卡车也遇到初期下游运力紧缺、“无车可用”,后期上游需求疲软、“无货可拉”等问题。


对此,福佑卡车始终选择优先满足应急运输需求,同时向上级领导单位呼吁复工复产。得益于福佑卡车早已实现交易线上化、同时线上消费需求被激发,目前平台业务量已恢复正常,其中4月上旬湖北省的运单量甚至超过同期水平。

图|全球疫情中的供应链“?;毕呱下厶?/span>


疫情在全球蔓延,全球供应链格局发生重大变化,全球产业链「去中国化」引发讨论。对于中国供应链的全球角色变化,来自供应链不同领域的女性企业家们也分享了各自的见解。单丹丹认为,在华外企要将产业链从中国转移,短期内还是「心有余而力不足」。


在单丹丹看来,产业链转移到中国是市场竞争、商业发展的自然结果,外企要将产业链迁出中国,费时费力费财。以物流为例,国内物流基础设施是几十年间受商流倒逼、资本推动下迅速完善起来的,是供应链的坚实底盘。她认为,比起担心环境,企业应当修炼内功,用技术提高供应链效率。


投身物流十几年,单丹丹个人也经历了由从事传统物流到投身科技物流的转变,她相信,国内物流企业的变革动力比欧美更强烈,随着资本大量涌入,科技人才的加入,物流行业的变革指日可待。

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